нет покупок
Изобретая велосипед
«Не изобретай велосипед» — то и дело слышится в нашей речи. Такое ощущение, что велосипед в жизни человека был всегда: каждый ребенок, во все времена, мечтал о своем «велике» и гонял по дворам, каждый взрослый ездил на велосипеде на прогулку или на работу… Но ведь много-много лет назад ничего такого не было! И когда-то давно появился самый первый велосипед. Как же его, по-настоящему, изобрели?
Легенды прошлого: до 1817 года
В общем-то все, что касается истории велосипеда до 1817 года, нельзя считать абсолютной истиной — фактических подтверждений нет, только легенды. Одна из них рассказывает о том, что первый рисунок, изображающий двухколесный велосипед с рулем и цепной передачей, принадлежит перу Леонардо Да Винчи. Велосипед (расшифровываемый с латинского как «velox» — быстрый, а «pedis» — ноги) берет свое начало от деревянных самокатов. Об их происхождении тоже ходят легенды.
Например, о немецком тележнике Михаэле Каслере, который в 1761 году «проскакал» два километра на агрегате, состоящем из деревянных колес, обитых стальными обручами и соединенных скамеечкой для сидения. Вес такого «самоката» должен был составлять около 125 килограмм! Существование самоката под названием «Селярифер», созданного графом Де Сивраком в 1791 году также подвергается сомнению, как и само существование вышеупомянутого графа!
Скорее всего, выдумана и история крепостного крестьянина, мастерового завода Ефима Артамонова, гласящая о том, как в 1800 году он не только изобрел велосипед, но и совершил на нем первый велопробег: добрался из уральского села Верхотурье до самой Москвы — а это ни много, ни мало, две тысячи верст! В столицу своего крепостного отправил хозяин, владелец завода, желавший поразить императора Александра I новой диковинкой. За свое изобретение Артамонов получил вольную вместе со всем своим потомством, а его велосипед хранится в музее Нижнего Тагила…якобы. Красивую историю развенчал химический анализ железа, который показал, что этот велосипед создан не ранее 1870 года и выполнен по английским образцам.
Деревянные самокаты: 1817-1840 годы
Конечно, идея самоката и велосипеда витала в воздухе, и попытки ее воплощения то и дело встречались в разных странах. Однако официально первый велосипед изобрел немецкий барон и профессор Карл фон Дрез (иногда его фамилию переводят как Драйс или Дрейс), который создал деревянный двухколесный самокат и назвал свое детище «машиной для бега». Соседи барона прозвали изобретение «прогулочной лошадью». Самокат Дреза управлялся рулем, что было новшеством, а передвигаться на нем нужно было, отталкиваясь ногами от земли. В 1818 году Дрез получил в Германии патент на свое изобретение. Во всем мире машину стали называть «дрезиной», в честь создателя. А слово «велосипед» придумал французский изобретатель Жозеф Нисефор Ньепс, назвав так усовершенствованную дрезину, снабженную седлом с изменяемой высотой.
Следующий шаг велосипед сделал в 1839-1840 годах при помощи шотландского кузнеца Киркпатрика Макмиллана. Макмиллан добавил к самокату Дреза седло и педали. Педали приводили в движение заднее колесо, с которым соединялись металлическими стержнями. По сути, кузнец создал настоящий прообраз современного велосипеда! К сожалению, его детище осталось малоизвестным и не получило распространения, хоть и опередило свое время. К слову, в середине XIX века такая же участь постигла и изобретение англичанина Томпсона – надувную шину.
Костотрясы и гонки: 1853-1869 годы
Каретный мастер из Парижа, Пьер Мишо, всего лишь ремонтировал свой старый самокат, когда ему в голову пришла идея установить на переднее колесо две педали. Позже изобретенный им велосипед прозвали «костотрясом». Практически одновременно с Мишо такое же изобретение сделал француз Пьер Лалман, специализировавшийся на механизмах детских колясок. Он скооперировался вместе с Мишо и крупными промышленниками братьями Оливье, и через пару лет велосипеды стали выпускаться серийно. Кстати, поговаривают, что само название «велосипед» предложил Пьер Мишо, он же придумал заменить деревянную раму на металлическую. Но запатентовал изобретение Лалман (в Америке, в 1866 году) и официальным изобретателем велосипеда считается именно он.
В 1867 году английский инженер Эдвард Каупер предложил чрезвычайно удачную конструкцию колеса — с натянутыми металлическими спицами. До этого спицы делали из дерева, что не прибавляло им прочности. А спустя год парижская компания «Мейер и Ко» начала выпуск велосипедов с цепным приводом на заднее колесо. В 1869 году велосипеды стали оборудовать металлической рамой, а колеса — шинами из цельной резины.
В 1868-69 годах во Франции появились первые велосипедные гонки: сперва гонка на два километра на аллеях парка Сен-Клу, а после гонка «Париж-Руан» - на целых 120 километров. От участников соревнований требовались «сила слона и ловкость обезьяны». Особо отличился этими качествами англичанин Мур, который и выиграл обе гонки.
Мода на пауков: 1870-е годы
В 70-х годах XIX века кому-то в голову пришла идея увеличить переднее колесо велосипеда, а заднее — уменьшить. Седло разместили прямо над огромным передним колесом. Такую конструкцию называли «велосипедом-пауком», большеколесным велосипедом («High bicycle» или «High Wheeler»), а еще — «пенни-фартинг», так как монета пенни была намного больше фартинга. Такие велосипеды имели смещенный центр тяжести, и передвигаться на них было довольно опасно —даже при малейшей неровности на дороге человек падал вниз головой с большой высоты (переднее колесо было 130 или 160 сантиметров в диаметре). Многочисленные травмы привели к тому, что на велосипед-паук установили третье колесо.
В 1878 году англичанин Лоусон оснастил велосипед цепной передачей и назвал свое творение «Байсиклетт». В то же время появились и складные велосипеды.
Приобретая знакомые черты: 1884-1898 годы
В 1884 году англичанин Джон Старли изобрел велосипед под названием «Скиталец» («Rover»). Модель обладала цепной передачей на заднее колесо и равновеликими колесами диаметром по 76 сантиметров, между которыми располагалось седло. В 1885 году велосипед поступил в продажу и получил статус безопасного велосипеда. Примерно в то же время был выпущен велосипед под названием «Уиппет», оснащенный ромбообразной рамой с двумя пружинами для амортизации дорожных ударов.
Главный прорыв произошел в 1888 году, когда шотландец Джон Данлоп придумал оснастить велосипед надувными шинами. Данлоп хотел сделать езду на «костотрясе» для своего сына более удобной. Сперва он обернул колеса велосипеда кольцами садового резинового шланга для поливки цветов и наполнил их водой. Ехать, конечно, стало комфортнее, но водяные шины заметно снизили скорость. Тогда изобретательный отец накачал шины воздухом, предусмотрев специальный автоматически закрывающийся клапан, чтобы воздух не выходил наружу. Конструкция стала невероятно популярной – времена тряски прошли!
В 1892 году велосипеды продолжали совершенствоваться: во Франции была выдана тысяча патентов на велосипедные конструкции, в Англии — более двух тысяч, а в США и все четыре! Теперь велосипеды выглядели практически как современные, но производились из обычной стали — нержавеющую на тот момент еще не изобрели. Раму не красили, поэтому после каждой поездки велосипед требовал тщательного ухода: чистка, смазка, промывание бензином или керосином.
Вскоре стали делать велосипеды из алюминия, а в 1895 году изобрели велосипед лигерад, на котором можно ездить в лежачем положении.
В 1898 году появилась такая необходимая вещь как тормоз — непонятно, как люди обходились без него раньше? Сперва это был педальный тормоз и механизм свободного хода, который позволял не крутить педали, пока велосипед катится сам. Примерно тогда же был изобретен и ручной тормоз, но популярность он приобрел много позже.
Развитие скоростей и видов: XX-XXI век
Первый механизм переключения скоростей появился уже в начале XX столетия, но был он, прямо скажем, неудобным. Для того, чтобы переключить скорость, требовалось слезть с велосипеда, снять цепь, отвернуть заднее колесо, перевернуть его, снова прикрутить и надеть цепь обратно!
В 1903 году изобрели «планетарный» механизм, созданный по примеру Солнечной системы. Он был распространен в 30-е годы.
Привычная нам система переключения передач была создана в 1950 году стараниями Туллио Кампаньоло — известного в то время итальянского велогонщика и производителя велосипедов.
В 1960-х годах появились необычные конструкции велосипедов — например, тандем для двух ездоков. В 1974 году началось массовое производство велосипедов из титана, а в 1975 — из углепластика. В 1983 году на свет появился первый велокомпьютер. В 90-х годах получили распространение индексные системы переключения скоростей.
В наше время развитие велосипедов тоже не стоит на месте. Происходят постоянные обновления в конструкции и дизайне, полным ходом идет развитие всевозможных аксессуаров для велосипедов. Выпускают специализированные велосипеды нескольких видов: спортивные, гоночные, горные, прогулочные городские и различные велосипеды для экстремального спорта. Каждый вид призван максимально удовлетворить потребности того, кто будет на нем кататься — остается лишь выбрать то, что вам по вкусу!
« Перейти к списку
